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因此(ci)， 活(huo)塞的(de)(de)(de)端部或缸蓋凸臺在磕(ke)碰缸壁內表面時(shi)，極易造成傷(shang)痕。解決此(ci)問題的(de)(de)(de)方法：對于數(shu)量(liang)多，上批量(liang)的(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)(xing)產品，安裝(zhuang)時(shi)采用專(zhuan)zhi裝(zhuang)配導向工具；對重(zhong)、粗、大的(de)(de)(de)大、中型(xing)(xing)液壓缸， 只有細(xi)致、謹(jin)慎操(cao)作才能竭(jie)力避免(mian)。

③測(ce)量儀器觸(chu)(chu)頭(tou)造(zao)成(cheng)的(de)傷痕通(tong)常采用內(nei)(nei)徑(jing)千分表測(ce)量缸體(ti)內(nei)(nei)徑(jing)時，測(ce)量觸(chu)(chu)頭(tou)是(shi)邊摩擦邊插入缸體(ti)內(nei)(nei)孔壁中的(de)，測(ce)量觸(chu)(chu)頭(tou)多為高硬度(du)的(de)耐磨硬質合金制成(cheng)。

1、密封(feng)件材(cai)質問題引(yin)起的(de)液壓(ya)缸低速爬行，液壓(ya)缸常用的(de)密封(feng)材(cai)料有丁晴橡(xiang)膠、聚胺酯橡(xiang)膠、聚四氟乙烯等(deng)，由于材(cai)質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題，直接影(ying)響其和滑動(dong)表面的(de)摩(mo)擦力，另外對于唇口密封(feng)，油(you)壓(ya)的(de)波動(dong)造成密封(feng)區(qu)與接觸面的(de)接觸壓(ya)力產生變化(hua)，從而引(yin)起液壓(ya)缸速度(du)的(de)變化(hua)。

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　　2、零部件加(jia)(jia)工(gong)精度(du)的(de)影(ying)響，液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁和活塞(sai)桿表面加(jia)(jia)工(gong)精度(du)的(de)高低，對液壓缸(gang)(gang)的(de)低速(su)穩(wen)定(ding)(ding)性影(ying)響很(hen)大(da)。特別是幾何精度(du)影(ying)響更大(da)，其中(zhong)直線度(du)是關鍵，在加(jia)(jia)工(gong)過程中(zhong)直線度(du)的(de)保(bao)證難做到，對行程較長的(de)液壓缸(gang)(gang)來說，液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁和活塞(sai)桿表面的(de)直線度(du)是影(ying)響液壓缸(gang)(gang)低速(su)穩(wen)定(ding)(ding)性的(de)主要(yao)因素。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或(huo)者改用組合類(lei)雙作用密(mi)封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留(liu)空氣在運行時，空氣在密封(feng)處聚集壓(ya)縮升(sheng)溫(wen)產生密封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸內空氣

2.油(you)缸(gang)起動(dong)時，不要立即開到高速

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加入(ru)潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者(zhe)在空氣中暴露時間過長超(chao)過庫存期限(xian)導致材(cai)料老化(hua)

防止措施：

1.降低(di)溫度，或者更(geng)換耐(nai)高溫密封件材(cai)料

2.更改介質或更改耐介質的密(mi)封件材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密封件長時(shi)間暴露(lu)在(zai)大氣中，嚴格按照密封庫存要求對(dui)密封進行(xing)保(bao)存